Marine gummikollisjonspute (skipsutsettingskollisjonspute)
FLORESCENCE marine gummikollisjonsputer erkraftig-, fleksibel, gjenbrukbargummiruller designet forsjøsetting av skip, uthaling og overføring av tung last. Konstruert medflere lag med høy-strekk av syntetiske-dekk-ogpremium naturgummigir de et kostnads-effektivt, allsidig og trygt alternativ til tradisjonelle stive slipways – ideelt for fartøy opp til100 000 DWT.
Produktintroduksjon
Marine Rubber Airbags er spesialiserte tunge-gummiruller som brukes til sjøsetting, uthaling og tunge løft av skip. I motsetning til tradisjonelle stive slippveier, er disse fleksible kollisjonsputene laget av flere lag med kraftig-syntetisk-dekk-snor og førsteklasses naturgummi. De gir en kostnadseffektiv, allsidig og sikker metode for å flytte fartøy og tunge strukturer på tvers av ulike terreng.
Driftsprosedyre
1 Alle hindringer skal fjernes underveis for kollisjonsputene, inkludert skipets bunn.
2 Skipets baug skal være bundet til ankerspillet med fortøyningstau av stål. Den ene enden av ståltau skal være bundet til skipets forsterker, for eksempel en pullert eller et spesielt horn,
den andre enden skal være bundet til trinsesettet til slepesystemet.
3 I henhold til planleggingen av 6.2 skal kollisjonsputer plasseres under skipet.
4 Kollisjonsputene skal fylles fra hekken til baugen. Til å begynne med skal kollisjonsputene ikke være fullstendige
oppblåst. Etter å ha blåst opp alle kollisjonsputer og sikret at de har kontakt med skipets bunn, skal kollisjonsputene fylles til spesifisert trykk.
5 Når skipsbunnen er løftet høyere enn dokkeblokkene og kollisjonsputene bærer vekten av skipet, skal dokkingblokkene fjernes. Etter at alle dokkingblokkene er fjernet, justerer du det indre trykket i kollisjonsputene for å balansere kraften.
6 Etter at arbeiderne og annet personell som skal oppholde seg om bord under sjøsettingen har gått om bord i skipet, fjern stiger og landganger og så videre.
7 Avhengig av forholdene for slipp og områdevann, kan en av følgende utsettingsmetoder brukes:
a) hvis området vannet er bredt nok, kan man sjøsette skipet ved å flytte skipet til vannkanten, koble ut ankerspillet, fjerne eller kutte slepelinen og la skipet gli ned i vannet av seg selv;
b) hvis området vannet ikke er bredt nok, bruk ankerspillet til å kontrollere utsettingshastigheten og la skipet gli sakte ned i vannet;
c) dersom akterenden på skipet er bygget rett over vannet og ingen ankerspill er tilgjengelig, skal skipet festes til grunnankeret med tauet før kollisjonsputene fylles. Minimum vanndybde som er nødvendig for utsetting skal beregnes. Skipet kan sjøsettes av seg selv i vannet ved
kutte av tauet eller slippe av grunnankeret når det er nok vanndybde.
8 Etter at skipet er flytende, taue og sikre skipet til brygga, måle baugen og akterdybden; inspiser hvert rom for lekkasje.
9 Alle kollisjonsputer skal tas ut.
10 Alle data om utsettingsoperasjonen skal registreres
Hvordan ordne/velge ankerspill ved bruk av gummikollisjonsputene?
* Et ankerspill skal brukes til å kontrollere skipets bevegelse. Slepesystem som består av ankerspill,
ståltau og trinsesett skal festes forsvarlig til grunnankeret foran køya.
Generelt skal det velges en langsom ankerspill for utsetting av skip. Vinsjens svinghastighet
skal være 9 m/min til 13 m/min.
*Krftene til ankerspillet og ståltauet er vist på bildet under når skipet er under bruk
lansert og før du oppnår flyting. Den maksimale strekkkraften til ståltauet skal være
beregnet i henhold til formel (1). Dragkraften til ankerspillets stålwire skal kontrolleres i henhold til formel (2).
1. F= Qg* Sin -μQg*Cos + Q v/t
2. Fc større enn eller lik KF/(Nc*Cos )
Hvor
F er den maksimale trekkkraften til ståltauet når skipet sjøsettes (kN);
er vinkelen mellom skipet, som bæres av kollisjonsputer, og horisonten (grad);
μ er en friksjonskoeffisient for de rullende kollisjonsputene på slippbanen. Det skal fastsettes iht
til mange faktorer som helling av slipway, tilstand av bakken, konfigurasjon og
internt trykk og arrangement av kollisjonsputer;
v er farten til skipet i bevegelse (m/s);
t er tiden for ankerspillet å bremse skipets bevegelse(r);
Fc er strekkkraften til ståltauet til ankerspillet (N);
K er sikkerhetskoeffisienten, generelt K=1,2~1,5;
Nc er antallet av trekktauene på det bevegelige taklet;
er vinkelen mellom retningen for maksimal trekkkraft (F) og ståltauet (grad).
Generelt skal den ikke være større enn 6 grader.
* Vinsjen skal festes sikkert til bakkeankeret. Dimensjonerende belastning av jordanker skal
oppfylle kravet til beregnet trekkkraft (F).
* Ståltauene skal oppfylle kravene i ISO 2408, med kapasitet på den beregnede
maksimal trekkkraft (F) eller beregnet strekkkraft (Fc). Tillatt belastning av trinsesett, sjakkel, stål
* ståltau og tauklips skal oppfylle beregnet trekkkraft.
* Vinsjen skal kontrolleres og vedlikeholdes med jevne mellomrom. Ståltau skal inspiseres
og, i henhold til produsentens spesifikasjoner, skiftes ut med jevne mellomrom.
Produktsalgspunkter (USP)
Ultra-høy lastekapasitet:Bygget med høy-strekkfast syntetisk-dekk-lag for å tåle ekstremt internt og eksternt trykk.
Høy motstand mot slitasje og aldring:Formulert med-naturgummi av høy kvalitet og anti-aldringsmidler for lang-bruk i tøffe marine miljøer.
Kostnads-effektivt alternativ:Eliminerer behovet for dyre tradisjonelle slipways, noe som reduserer infrastrukturkostnadene for verft.
Innovativ sømløs teknologi:Produsert ved hjelp av holistisk innpakning og viklingsteknologi for å forhindre luftlekkasje og strukturell feil.
Produktapplikasjoner
Skipsutsetting og uthaling:Flytte fartøyer fra land til vann eller trekke dem opp for reparasjoner (ideelt for skip opp til 100 000 DWT).
Tunge løft og flytting:Transport av store caissons, betongrør eller industrielt utstyr over land.
Marine berging og flytting:Gir oppdrift for sunkne fartøyer eller strandede skip på grunt vann.
Midlertidig flytebro:Oppretter støtte for pongtongstil- for midlertidig marin tilgang.
Bedriftsprofil
Qingdao Florescence Marine Supply Co., Ltder en ledende produsent som spesialiserer seg på-høyytelses marine gummiprodukter. Vårt-moderne--anlegg bruker avansert vulkaniseringsteknologi for å produsere marine gummikollisjonsputer som overstigerISO 14409internasjonale standarder. Med flere tiår med ingeniørekspertise, tilbyr vi full teknisk støtte-fra valg av kollisjonsputer til-lanseringsberegninger på stedet. Vår forpliktelse til kvalitet og sikkerhet har gjort oss til en pålitelig partner for verft, bergingsteam og byggefirmaer over hele verden.
Ofte stilte spørsmål (FAQ)
1. Hvordan velger jeg riktig antall lag for skipet mitt?
Antall lag avhenger av skipets vekt (DWT), lengden på fartøyet og hellingen på slipen. Våre ingeniører kan gi en spesifikk beregning for ditt prosjekt.
2. Hva er forskjellen mellom en 6-lags og en 8-lags kollisjonspute?
En 8-lags kollisjonspute har et høyere arbeidstrykk og bæreevne, noe som gjør den egnet for større fartøy eller brattere slipbaner sammenlignet med en 6-lags modell.
3. Hva er den typiske levetiden til gummikollisjonsputene dine?
Ved riktig bruk og oppbevaring har våre marine kollisjonsputer en levetid på6 til 10 år.
4. Kan disse kollisjonsputene brukes på ujevnt underlag?
Ja, deres fleksible natur gjør at de kan tilpasse seg mindre uregelmessigheter i bakken, selv om slipbanen bør ryddes for skarpt rusk.
5. Er kollisjonsputene dine i samsvar med internasjonale standarder?
Ja, alle våre produkter er produsert og testet ihtISO 14409:2011(Skip og marin teknologi - kollisjonsputer for skipsutsetting).
6. Hvordan reparerer du en punktert kollisjonspute?
Vi tilbyr et spesialisert reparasjonssett inkludert rågummi og varmeverktøy. Små punkteringer kan fikses gjennom en kald eller varm vulkaniseringsprosess.
7. Hva slags vedlikehold kreves?
Hold dem rene, tørre og unna oljer eller kjemikalier. Unngå langvarig eksponering for direkte sollys når den ikke er i bruk.
8. Tilbyr du teknisk assistanse- på stedet for sjøsetting av skip?
Ja, vi kan gi ekstern teknisk veiledning eller sende erfarne ingeniører til verftet ditt for å overvåke den første lanseringen.
Populære tags: marin gummikollisjonspute, Kina, leverandører, produsenter, fabrikk, pris
