Marine Airbag Marine Bags

Introduksjon

Marine airbag marine bag er også kjent som airbag, skip løft airbag, skip Marine airbag marine bag, gummi tube, skip redning airbag, gummi ponton, oppblåsbare airbags, air løft poser, luftballong, bjelke poser, skipstart marine bag. Airbag nå brukes til skipstarting, lasting og flytende.De er mye brukt i last

båt / skip / fartøys lansering og landing, løfting og flytting av skipsfartøyer og tungt gods.

1.Marine airbag for oppgradering av skip, konvertering eller ny / reparasjon lansering (for skipstart eller landing)

2.Marine airbag for heising og transport av tunge varer.

3.Marine bag for høsting sunket skip eller tung nedsenket stål struktur.

4.Marine bag for arkitektur engineering.

5.Kontainer for lagring og transport av gass, korrosiv kjemisk væske og rent vann.

6.Marine gummipose for konstruksjon og flyt av bro eller rørledning.

2.Best kvalitet med 3 års garanti periode;

3.Comply med ISO14409: 2011;

4.Certificates BV, CCS, ABS, GL etc tilgjengelig;

5.Customized ulike dimensjoner i henhold til krav;

6.Lifespan mer enn 10 år;

7.Different dimensjon aksjer, leveringstid kan være innen 3 dager;

8.Lange tid etter salg service;

9.Professiell ingeniør anbefaler passende dimensjon og kvantitet Marine gummipose for dine prosjekter.

10.Professiell ingeniør lærer deg hvordan du reparerer og hvordan du bruker Marine-lanseringsposen på stedet.

History of Marine lanseringspose.

Hva var de første bruken av gummikollisjonsputer i lanseringen av skip?

Historien om gummibåtkassefartøyets lansering går tilbake til 1981. Xiao Qinghe-skipets reparasjons- og bygningsverft, som ligger i Jinan-byen Shangdong-provinsen, lanserte en 60 DWT-tankskjerm med airbag-suspensjon 20. januar 1981. Syv airbags ble utplassert i det prosjektet. Den ene var 2 meter i diameter og 6 meter lang og ble brukt til å løfte. De resterende seks airbagene var 0,8 meter x 6 meter lange og fungerte som ruller. Den første hensikten med denne forsøkslanseringen var å utvikle en hurtig, mindre landformell begrenset skipstartsmetode for krigsføringsformål.

Hvordan har gummiairbag- teknologien avansert siden da?

I løpet av de siste tjue årene har airbagskipet lanseringssystemet gjort fremskritt i ikke bare airbag, men også skipets lansering / landingsteknologi. Den første generasjon airbags brukte et gummi-dyppet lerret som et forsterkningslag for å danne luftkammerkroppen. To kegleformede former ble deretter brukt til å gjøre endene og alt ble sittende fast sammen.

Med dagens gummikollisjonsputer, er hele-enlacing-teknologien som brukes til produksjon, gjort sammen. Gummi-dyppede syntetiske dekkledninger brukes som forsterkningslag med stammen og to konusformede ender laget samtidig. Alt er da laced sammen, så airbaggen har ingen ledd. På grunn av utviklingen av gummikjemi er ytelsen til gummien som brukes i de nyeste luftbagene, forbedret og omtrent 15 ganger den første generasjons posen med samme spesifikasjoner.

Lanserings- og landingsteknologien har også utviklet seg. I begynnelsen kan bare små og flate bunnskip som er plassert på en fabrikert lutning, lanseres med airbags. Nå er denne teknologien mer fleksibel og mindre begrenset av skipet og landformen. Nå kan en hvilken som helst type skip med en DWT under 55 000 og på et sted med nok lanseringsplass, bli lansert med airbags. Lanseringshellingen kan til og med være skrå oppover. Det har virkelig utviklet seg til en cutting edge teknologi for lansering av skip, og spesielt nyttig for noen marine nødsituasjoner.